La circulation d’un train entraîne l’apparition d’un phénomène vibratoire dû au contact roue/rail. Celui-ci est transmis au sol par l’intermédiaire des traverses, du ballast et des différentes couches de matériaux constituant la plate-forme ferroviaire.
Trois paramètres interviennent dans les effets induits par les phénomènes vibratoires : la source de la vibration, la nature des terrains encadrant, la qualité des bâtiments (distance, liaison sol/fondation, structure de la construction).
Le tracé du CFAL passant notamment à proximité d’entreprises développant des produits de haute technologie, aux process de production certifiés, tout a été mis en œuvre pour que sa réalisation n’impacte pas leur fonctionnement.
Une première étude, conduite en 2007 sur une dizaine de sites, a démontré que le projet CFAL n’avait pas d’effet significatif en matière de vibrations. Une seconde étude vibratoire a été conduite en 2008, au droit d’une entreprise potentiellement très sensible aux vibrations. L’objectif était d’estimer les niveaux de vibrations générés par le passage de convois ferroviaires dans diverses zones jugées sensibles du site. Ces études particulièrement poussées ont confirmé l’absence d’impact du passage des convois ferroviaires sur les process, les produits et les bâtiments de l’entreprise.