AMBÉRIEU-EN-BUGEY
Le CFAL se raccorde à la ligne Lyon/Ambérieu-en-Bugey au Nord de l’autoroute. Divers aménagements sont programmés. En gare d’Ambérieu, il s’agit d’adaptations du plan de voies pour optimiser la gestion des trains fret et voyageurs, et de la mise en place d’écrans phoniques.
Sur la ligne existante, merlons et murs antibruits seront installés sur près de 4 km.
BALAN
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL présente un rayon de courbure réduit, qui permet de s’éloigner à plus d’1 km du village de Niévroz. Dans la zone de Montluel, le tracé est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour limiter d’emprise du CFAL.
Le CFAL traverse le diffuseur de Balan en tranchée couverte, passant ainsi sous les bretelles autoroutières.
BELIGNEUX
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL présente un rayon de courbure réduit, qui permet de s’éloigner à plus d’1 km du village de Niévroz. Dans la zone de Montluel, le tracé est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour limiter d’emprise du CFAL.
Le CFAL franchit la butte de Béligneux en tranchée couverte.
BRESSOLES
Le tracé longe l’autoroute en jumelage étroit avant de franchir la butte de Beligneux en tranchée couverte.
BEYNOST
Le raccordement voyageurs de La Boisse rejoint la ligne existante Lyon-Amberieu en Bugey à l’extrémité orientale de la commune de Beynost.
LA BOISSE
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL présente un rayon de courbure réduit, qui permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, le tracé est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour limiter d’emprise du CFAL.
C’est à La Boisse que le CFAL se raccorde à la ligne Ambérieu-en-Bugey/Lyon.
CHARNOZ-SUR-AIN
Au Nord du diffuseur de Pérouges, le CFAL suit le tracé de l’A42, réduisant ainsi les impacts sur la plaine inondable de l’Ain et les milieux naturels associés à la rivière.
Des protections acoustiques sont prévues au niveau de Charnoz-sur-Ain et des hameaux proches du tracé, comme Giron.
CHAZEY-SUR-AIN
Au Nord du diffuseur de Pérouges, le CFAL suit le tracé de l’A42, réduisant ainsi les impacts sur la plaine inondable de l’Ain et les milieux naturels associés à la rivière.
Après l’aire de repos de Chazey-sur-Ain, le CFAL franchit la RD 1084, puis l’A42, et rejoint la ligne Lyon/Ambérieu-en-Bugey.
DAGNEUX
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL présente un rayon de courbure réduit, qui permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, le CFAL est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour en limiter l’emprise.
Les accès à l’aire autoroutière de Dagneux seront rétablis et passeront au-dessus du CFAL.
LEYMENT
Au Nord du diffuseur de Pérouges, le CFAL suit le tracé de l’A42, réduisant ainsi les impacts sur la plaine inondable de l’Ain et les milieux naturels associés à la rivière.
Le CFAL se raccorde à la ligne Lyon/Ambérieu-en-Bugey au Nord de l’autoroute. Des protections acoustiques sont prévues au niveau du quartier de la gare.
MEXIMIEUX
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, il est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour limiter son emprise.
Le diffuseur de Meximieux/Pérouges est franchi en tranchée couverte : les effets de coupure sont réduits et l’intégration paysagère du CFAL favorisée.
MONTLUEL
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, il est jumelé avec l’A42 et placé sous le niveau de celle-ci, pour limiter son emprise. Ce jumelage est en outre optimisé grâce à des murs de soutènement qui contribuent à limiter les impacts paysagers et sonores.
NIÉVROZ
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, il est jumelé avec l’A42 et placé sous son niveau, pour limiter son emprise.
Les emplacements réservés sur Niévroz ont été élargis. Le tracé du CFAL sera ultérieurement optimisé, afin de minimiser l’impact sur les activités agricoles et de s’éloigner encore du centre du village.
PÉROUGES
Sur le secteur de la Côtière, le tracé du CFAL permet de s’éloigner à plus d’1 km de Niévroz. Dans la zone de Montluel, il est jumelé avec l’A42 et placé sous son niveau, pour limiter son emprise.
Le CFAL franchit le diffuseur de Pérouges en tranchée couverte : les effets de coupure sont réduits et l’intégration paysagère de la ligne favorisée.
SAINT-DENIS-EN-BUGEY
Le CFAL se raccorde à la ligne Lyon/Ambérieu-en-Bugey au Nord de l’autoroute. Divers aménagements sont programmés. En gare d’Ambérieu-en-Bugey, il s’agit d’adaptations du plan de voies pour optimiser la gestion des trains fret et voyageurs, et de la mise en place d’écrans phoniques. Sur la ligne existante, merlons ou murs antibruits seront installés sur près de 4 km.
SAINT- MAURICE-DE-RÉMENS
La commune n’est pas directement impacté par le tracé, mais incluse dans la bande d’enquête publique, plus large.
VILLIEU-LOYES-MOLLON
Au Nord du diffuseur de Pérouges, le CFAL est jumelé avec l’A42, réduisant ainsi l’impact sur la plaine inondable de l’Ain et sur les milieux naturels associés à la rivière.
Le tracé longe le hameau du Buchin. Un dispositif important de protections acoustiques est prévu.
Un viaduc ferroviaire permettra par ailleurs le franchissement de l’Ain. Son profil en long sera harmonisé avec celui du pont autoroutier, pour modifier le moins possible le paysage.